追蹤
◆ 政 治 地 理 - 圖 與 文 -
關於部落格
‧個人感興趣的一些記事。圖片都取自網路,如涉侵權,請留言告知,當即刪除之。
  • 303906

    累積人氣

  • 0

    今日人氣

    0

    追蹤人氣

中俄石油管線問題塵埃落定

1994年,俄羅斯首先提出了修建「安大線」(安加爾斯克-大慶)的設想,由中國石油天然氣集團公司和俄羅斯管道運輸公司、俄羅斯尤科斯石油公司負責談判。按照設計,「安大線」總長約2260公里,其中的800公里在中國境內,中、俄雙方各自負責本國境內的管道建設,預計耗資25億美元。初期,俄方每年將向中國輸出原油2000萬噸,爾後增加為3000萬噸。但是,這樣的一個商業性質的規劃卻不斷地遭到來自環保、區域經濟發展、國家能源控制以及外交方面的影響而變得搖擺不定。200392日,俄國自然資源部副部長在貝加爾地區環境會議上最終否決了「安大線」。

中俄石油管線

‧而在此之前,日本也已經開始了對「安納線」(安加爾斯克-納霍德卡)的外交公關。20031月,日本首相小泉純一郎訪問俄羅斯,在同俄羅斯總統普京的會談中,強烈要求俄國修建「安納線」,並明確表明日本每日將從俄國進口100萬桶石油。此後,日本各級大小官員相繼訪俄,提出「對俄投資」、「經濟技術合作」、「提供管線建設資金」等條件,進行「金元外交」。200312月俄方稱:俄羅斯聯邦安全會議在11月下旬召開的會議上決定改變「安大線」的路線,把該管線的終點改建在俄國遠東的納霍德卡港。這與日本設想的計劃一模一樣。

中俄石油管線
‧俄文版「泰納線」地圖。

‧然而事情並沒有到此為止,在普京政府以一連串的政治操作對「尤科斯」最大的子公司「尤甘斯克」完成了國有化,俄國政府深入地掌控了本國的石油資源後,石油管道的建設不完全是商業考量而有了濃厚的「國家戰略色彩」。所以,俄國首先希望通過一條石油管線的建設來激化沉寂多年的遠東太平洋地區的經濟活力;其次,一條通往太平口岸納霍德卡的石油管道是對中國、日本、韓國甚至大洋彼岸美國平等的兼顧,使普京務實的遠東戰略得以深化,同時還可以獲得日本的管道建設資金的援助。在這樣的背景下,俄國政府最後確定了「泰納線」。

中俄石油管線
‧中國方面有可能由「斯科沃羅季諾」建一條油管支線連接大慶;也可能以鐵路來運送原油。

海參崴和納霍德卡形勢圖
‧油管終點納霍德卡和俄羅斯遠東地區大港海參崴附近形勢圖。

納霍德卡灣
‧納霍德卡灣圖。「2」號是石油碼頭,「3」號和「4」號是商港。

納霍德卡港區衛星圖
‧納霍德卡港區衛星圖。

 

 ‧「1」號到「5」號都是油品碼頭。「1」和「2」號碼頭可停泊吃水11.5公尺,230公尺長的船隻;而「3」、「4」和「5」號碼頭可停泊吃水6.8公尺,120公尺長的船隻。

 ‧右圖是納霍德卡港石油碼頭的照片。

 港灣照片

相簿設定
標籤設定
相簿狀態